SHARP 65

Prof. H. Dieter Scharping

Vor einigen Jahren wurde der 18m-Katamaran „Permanautica“ vorgestellt. Mit diesem Entwurf wird die Weiterentwicklung vorgestellt, die vor allen Dingen noch mehr Platz im Inneren bietet. Die Rumpfbreite wurde geringfügig erhöht, auf dem Brückendeck konnte mehr Stehhöhe (2,10m) untergebracht werden, und auf der achteren Plattform ist jetzt Platz für einen größeren Tender. Rumpf und Deck werden in bewährter Weise aus Aluminium gebaut. Die Rümpfe sind auf Längsspanten gebaute Rundspanter. Das Deck wird mit Teakholzstäben belegt; nicht nur um ein schiffiges Aussehen zu erhalten, sondern auch zur Isolierung. Diese Isolierung betrifft einmal Wärme/Kälte/Schall, zum anderen soll wirksam die Korrosion zwischen Beschlägen und Aluminium unterbunden werden.

Ein bekanntes Problem ist die Höhe zwischen Wasseroberfläche und Brücke. Zur Erzielung einer niedrigen Kontur und um trotzdem Stehhöhe zu haben, wird die Brücke oft tief gelagert, doch der Seeschlag macht sich dann sehr unangenehm bemerkbar. Unter dieser Brücke ist viel Höhe, um dem Seegang einen möglichst geringen Einfluss zu gewähren. Es ist genügend Tankraum vorhanden. Das Brauchwasser wird in die Schwertkästen geleitet, für alle Fälle sind dafür jedoch auch Tanks vorhanden. Brennstoff 1400 Liter, Frischwasser 2080 Liter, Fäkalien + Grauwasser 1400 Liter.

Es gibt zwei Einrichtungen: Charter und Eigner. Die gezeigte Einrichtung ist die Charterversion; es sind Kojen für 12 Personen vorhanden. Beide Rümpfe enthalten Sanitärräume mit WC, Badewanne, Dusche und Handwaschbecken. Auf dem Brückendeck befinden sich die Pantry, der Motorraum, Navigationsplatz, Bar und eine große Sitzgruppe. Für die Eignerversion entfällt die Bar – oder alternativ der Schreibtisch – und dafür wird ein Innensteuerstand eingerichtet. Ein weiterer Unterschied ist, dass anstelle einiger Kojen Proviantkühlraum bzw. Proviantlast und eine kleine Werkstatt vorgesehen werden. Der Motorraum ist von drei Seiten zugänglich. Das reichlich bemessene Cockpit erhält einen großen (wegnehmbaren) Tisch zum Früh stück im Freien. Der Sonnenschutz ist mit einer Abdeckung vom Kajütdach bis zum Geräteträger möglich, möglich ist ein Biminidach. Der Steuerstand befindet sich an Steuerbord auf einem Podest.

Das effektive, schmale, hohe Rigg wird mit stark gepfeilten Salingen gestützt, die Segelfläche ist mehrfach unterteilt und kann mit Rollvorsegeln jeder Wetterlage angepasst werden. Der Antrieb erfolgt entweder mit zwei Dieselmotoren und Wellenantrieb oder dieselelektrisch. Die Letztere hat den Vorteil eines effizienten Teillastbetriebes und der Strom steht bei Bedarf – Kochen Beleuchtung, Navigation, Bugstrahlruder, Winden – zur Verfügung. Alle Beschläge werden aus seewasserbeständigem, nichtrostendem Stahl hergestellt.

Abmessungen
Länge über Alles 19,75 m
Länge Wasserlinie 16,72 m
Breite 2,70 / 9,80 m
Tiefgang 0,80 m Verdrängung, voll 19,12 t
Großsegel 105 m2
Genua 125 m2
Kreuzfock 95 m2
Sturmfock 41 m2

Entwurf und Konstruktion
Prof. Dipl.-Ing. H. Dieter Scharping
Husbyfelder Str. 12
24975 Husby
Telefon (04634)1614
scharping.de www. scharping.de
dieter_scharping@yahoo.de