Synthetisches Rigg - Tau statt Stahl
Peter Meincke
Am Sonntag segelten wir mit einem F 31 R bei leichten Winden und spätsommerlichen Temperaturen um die Inseln auf dem Chiemsee. Die reine Freude – Wasser noch 18 Grad und Badehosenwetter!
Voraus entdecken wir einen Trimaran – und unser Ehrgeiz ist geweckt. Unter Code Zero kommen wir schnell auf. Ein F 24 – noch mit klassischem Dreieckgroß und die Backstagen mit zwei Befestigungsaugen und Flaschenzug. Freundliche Begrüßung und beiderseitige Freude, einen ebenbürtigen Partner zu finden. Aber ganz stimmt es nicht – wir fahren ein Squaretopgroß, was allein im Topp 4 qm mehr bringt, der Code Zero ist seiner klassischen Fock natürlich auch weit überlegen. Und dann haben wir noch unsere Backstage mit den schweren Cantilevern in Tauwerk getauscht.
Wiegen die Tauwerkbackstagen zusammen nur noch 2.400 Gramm – im Gegensatz zu den Stahlbeschlägen, die mit 10,4 kg zu Buche schlagen – so wird schnell klar, was dieser Gewichtsvorteil bedeutet! Und beim Mastsetzen oder -legen erleichtert das Tauwerk die Arbeit außerordentlich – vor allem, wenn man dies allein vornimmt. Ich finde, es ist ein großer Vorteil und erleichtert das Auf- und Abriggen enorm. Wem es auf den Segelspaß mit dem Trimaran ankommt, der kommt nicht um diese Umrüstung herum!
Nicht nur die Backstagen, auch das Vorstag lässt sich austauschen! Natürlich gibt es Tauwerkriggs schon lange – aber in dieser Leichtigkeit und Belastbarkeit, stehen sie erst seit einigen Jahren zur Verfügung. Selbst Vorsegel mit Rutschern lassen sich umrüsten auf ein Vorstag aus Tau mit Tauwerksrutschern - wie der Website von www.precourt.ca zu entnehmen ist. (Im Boten Nr. 131, April 2009, zeigt uns Hansjörg Hennemann, wie ein Tauwerksschäkel herzustellen ist.)
Der finanzielle Aufwand ist im Verhältnis zum Gewinn im Komfort mehr als gerechtfertigt. So ausgerüstet, verloren wir unseren Mitsegler bald aus den Augen in der Nachmittagsflaute nordwestlich der Herreninsel mit unserem Leichtgewicht.
